Stedebouw

Ruimtelijke ordening en Stedebouw

Het beleid wil streven naar:

• aantrekkelijke en leefbare dorpskernen en het invullen van de woonbehoeften voor de lokale bevolking door inbreiding en kernversterking;
• het bewaren en ontwikkelen van de open ruimte, natuur en bos;
• een goed afgewogen mobiliteit (voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en gemotoriseerd verkeer);
• een intensief gebruik van de beschikbare bedrijvenruimte.

Aandachtspunten zijn:

• woonbehoeftestudie: de gegevens van de gemeentelijke woonbehoeftestudie zullen in het eerste trimester 2007 beschikbaar zijn. Zolang de afbakening van het Grootstedelijk Gebied rond Brussel niet is afgewerkt, behoort de gemeente Beersel volgens het RSV tot het “Buitengebied”. De evaluatie van de woonbehoeftestudie zal gebeuren op grond van de criteria van toepassing op het “Buitengebied”, waarbij naar de invulling een onderscheid gemaakt wordt tussen hoofddorp en woonkern. Woonverdichting dient prioritair te gebeuren in de onmiddellijke omgeving van vervoersknooppunten. Om betaalbare bouwmogelijkheden te scheppen zal voorrang verleend worden aan projecten met inspraak van openbare besturen, intercommunale en huisvestingsmaatschappijen (eventueel gekoppeld aan een PPS-project) in de woonuitbreidings– en woonreservegebieden gelegen in of bij de bestaande woonkernen, zonder het open landschap aan te tasten. Bij de afweging dient eveneens rekening gehouden met de herbestemming van de vergund geachte zonevreemde woningen;
• ruimtelijk structuurplan: het afwerken en het goedkeuren van het gemeentelijk structuurplan is de belangrijkste opdracht van deze legislatuur. Dit plan moet immers een middellange termijn visie vastleggen over de ruimtelijke ontwikkeling van Beersel en wonen, werken en verkeer in onze gemeente optimaal verzoenen. Het gemeentebestuur kiest voor een structuurplan waarin het landelijk karakter van onze gemeente en de zwakke weggebruikers centraal staan. De ruimtelijke uitvoeringsplannen moeten maximaal gericht zijn op inbreiding en rekening houden met nieuwe vormen van woningbouw en samenleven.
  Na de startnota van het structuurplan, die goedgekeurd werd door de bevoegde instanties, werd de open ruimte structuur voorgelegd aan de Gecoro. De eerste versie van het voorontwerp van structuurplan zal aan de Gecoro voorgelegd worden in het eerste kwartaal van 2007. Na het structureel overleg met de bevoegde Administraties wordt gestreefd naar een plenaire vergadering in het 2de semester van 2007, gevolgd door een eerste lezing in de gemeenteraad. Wanneer deze timing aangehouden kan worden, kan het gemeentelijk structuurplan afgerond worden tegen eind 2008;
• bedrijventerreinen: de gemeente Beersel ligt in de industriële as van de Zennevallei / kanaalzone Brussel-Charleroi. Transport via het kanaal dient gepromoot te worden, en bijgevolg dient voorrang verleend te worden aan het geschikt maken van bedrijventerreinen langs het kanaal, zonder afbreuk te doen aan gave open ruimte gebieden en de nodige landbouwgebieden.
  Het streefdoel van de NV Zeekanaal om de bruggen over het kanaal tussen Brussel en Wallonië te verhogen, ten einde bootvervoer met grotere tonnage mogelijk te maken (containervervoer), dient ondersteund te worden.
  Momenteel worden de laatste vrije industriegronden tussen Lot en Ruisbroek langs de Huysmanslaan ingevuld. Een eventuele uitbreiding van deze bedrijventerreinen zal onmiddellijk aansluiten op de bestaande bedrijfsterreinen, waarbij dient gestreefd naar een ontsluiting van deze nieuwe bedrijventerreinen via de brug ”Dienstenstation-motel”, met ontlasting van het zwaar vrachtvervoer op de rand van de woonwijken van de deelgemeente Lot.
  Door het beter openstellen en inschakelen van de brug ”Dienstenstation-motel”, creëert men de mogelijkheid om een overslagzone uit te bouwen langs de autosnelweg, waarbij goederen afkomstig van zwaar vrachtverkeer overgeslagen worden op mobielere voertuigen voor levering in de stad en de stedelijke omgeving. Met daaraan gebonden de mogelijkheid een transitparking te ontwikkelen gepaard met snel busvervoer naar Brussel-centrum, als ontlasting voor de N6 en Ring ten zuiden van Brussel.
  De industriezone “De Gijzeleer” dient aan de randen afgewerkt te worden, zodat industriële uitbreiding naar de leefkernen van Huizingen en Lot onmogelijk wordt. Het bestuur wenst een maximale buffering te behouden t.o.v. deze woonkernen, en de overblijvende landbouwgronden te bewaren.

Andere aandachtspunten zijn:

• de consequente toepassing binnen het vergunningenbeleid van :
• de zoneringsplannen inzake afvoer van afvalwaters;
• het gemeentelijk erosiebestrijdingsplan;
• de watertoets bij bouw– en verkavelingsvergunningen.
• Zones van bedrijfsterreinen worden afgeschermd met groenschermen of worden omzoomd met groene bufferzones;
• een handhavingsbeleid na verbalisering door de gemeentelijke bouwpolitie, met mogelijkheid tot vordering en herstelmaatregelen voor zware en onrechtvaardige overtredingen.