Openbare werken

Openbare werken stelt de gemeente Beersel en haar bestuur voor grote uitdagingen.

Sturende elementen hierbij zijn:

• noodzaak tot vernieuwing van het openbaar rioleringsnet en de gevolgen voor het wegennet;
• zorg voor de zachte weggebruiker en de prioritaire aanleg van de ontbrekende fietspaden;
• behoud van een goede mobiliteit;
• leefbaar houden van de woonkernen;
• verfraaiing van het straatbeeld oa door inbreng van kunst (een percentage van de openbare werken, infrastructuur en patrimonium);
• straatmeubilair, voor zover als mogelijk, met ecologische FSC gelabeld materiaal;
• aanpassen van de huisvesting van de diensten en het optimaliseren van het patrimonium.

Aandachtspunten zijn:

• verkeersveiligheid en verkeersleefbaarheid: om de doelstellingen inzake verkeersveiligheid en verkeersleefbaarheid te bereiken is het noodzakelijk onze wegen en hun omgeving (in het bijzonder de schoolomgeving) veilig in te richten, en voldoende parkeervoorzieningen te realiseren in de dicht bebouwde kernen. Dit zal gebeuren door het wegwerken van knelpunten, het doorvoeren van een snelheidsharmonisatie (rijsnelheden afgestemd op de omgeving), en door de aanleg van een netwerk van fietspaden, veldwegen en dergelijke. Daarnaast zal ook de kwalitatieve invulling van de publieke ruimte een belangrijke impact hebben op de leefkwaliteit: de inrichting van de openbare ruimte als maatschappelijke meerwaarde voor de Beerselse gemeenschap;
• rationeel investeringsbeleid: om een goede verkeersafwikkeling in de gemeente te garanderen is een planmatige aanpak van de nieuwe projecten en de onderhoudswerkzaamheden noodzakelijk. We moeten oog hebben voor het beperken van de hinder die infrastructuurwerken met zich mee brengen. De bedoeling is de hinder voor zowel de gebruikers van infrastructuur als voor de omwonenden en de economische actoren te beperken;
• mobiliteit en alternatieve vervoersmodi: het gemeentebestuur wil straten en pleinen heroveren op de auto en fietsen en te voet gaan aantrekkelijker maken. Kinderen, ouderen, mensen met een handicap, ... vormen de norm bij de (her)aanleg van infrastructuur. Fietsvoorzieningen moeten voldoen aan de criteria vermeld in het ‘Vademecum Fietsvoorzieningen”. Ook het verhogen van de intermodaliteit staat centraal. Via een verbeterde integratie van de verschillende vervoersmodaliteiten zoeken we oplossingen voor de problemen op vlak van het voor –en natransport waarmee de alternatieve vervoersmodi te kampen hebben;
• straatonderzoek: het straatonderzoek door de verkeerscel (RO/Politie) verloopt volgens een gestandaardiseerde methode waarin negen items onder de loep worden genomen: technische staat en toegankelijkheid, voorzieningen en signalisatie, onderhoud en handhaving, sociale veiligheid, oversteekvoorzieningen, functionaliteit, verkeer, groenvoorziening en recreatie, belevingswaarde. De straataudit is een onderzoek dat vooraf gaat aan de definitieve planning van belangrijke infrastructuurwerken waarbij de plaatselijke bewoners gevraagd wordt te vertellen wat beter kan op straat. In de loop van deze legislatuur veralgemenen we het straatonderzoek voor alle grote werken. Op termijn moeten wij komen tot een meer algemene objectivering en kwantificering van de noden en prioriteiten van de omwonenden, hetgeen borg staat voor een meer transparant en open beleid;
• snelheid van uitvoering: bij de uitvoering van werken wordt volle aandacht besteed aan de snelheid van uitvoering. De dossiers zullen op de kortst mogelijke tijd worden afgewerkt. Om onze wegen snel te herstellingen zal jaarlijks een bedrag ingeschreven worden voor asfalteringswerken en vervanging van betonplaten;
• correcte signalisatie: bij de uitvoering van werken wordt volle aandacht besteed aan de adequate signalisatie. Het afdwingen van een aangepast rijgedrag bij de weggebruiker staat centraal;
• precieze communicatie: erg belangrijk is ook de communicatie i.v.m. openbare werken. De werken moeten op voorhand worden aangekondigd. Aankondiging via een bord op de weg, in de Rondenboskrant, brief aan de omwonenden, aankondiging op de website zijn de bijzonderste mogelijkheden en omleidingen vermelden op de elektronische infopanelen “Uit in Beersel”.
• werken in eigen beheer: de ervaring van de laatste zes jaar leert dat heel wat openbare werken zonder inschakeling van externe studiebureaus met succes door eigen medewerkers gepland werden. Het betreft o.a. voetpaden, fietspaden, wijkpleinen, parkeerhavens, straatmeubilair, asfalteringswerken. Deze kostenbesparende aanpak wordt gehandhaafd;
• openbare verlichting: het vervangen van verlichtingspalen en het programma voor het ondergronds brengen van kabels en luchtlijnen, met inbegrip van TV-distributie en telefonie wordt verder afgewerkt;
• verwerven van grondstroken: het verwerven van de noodzakelijke ruimte, in het bijzonder in dorpscentra en meer verstedelijkte buurten, voor de aanleg van ronde punten, voet– en fietspaden, en parkeerzones gaat verder.